In questa sezione abbiamo raccolto una serie di domande più comuni sui Sistemi a Pilotaggio Remoto, per un maggior apprendimento si rimanda al sito ENAC – Sezione: Aeromobili a Pilotaggio Remoto.
FAQ
FAQ - Domande frequenti sull'utilizzo dei Droni
Generali
Che cosa è un APR?
Il significato dell’acronimo APR è “Aeromobile a Pilotaggio Remoto”. Per APR si intende un “drone” utilizzato esclusivamente a fini professionali e non è da confondere con i droni usati a scopi ricreativi e/o aeromodellistici.
Cos'è un Aeromodello?
Per essere definito tale, un aeromodello deve essere utilizzato ESCLUSIVAMENTE a fini ludici, cioè senza nessun guadagno di tipo economico.
Dal regolamento ENAC:
“Aeromodello: dispositivo aereo a pilotaggio remoto, senza persone a bordo, impiegato esclusivamente per scopi ricreativi e sportivi, non dotato di equipaggiamenti che ne permettano un volo autonomo, e che vola sotto il controllo visivo diretto e costante dell’aeromodellista, senza l’ausilio di aiuti visivi.”
Cos'è un SAPR?
Un SAPR (Sistema Aeromobile a Pilotaggio Remoto) è un APR dotato di un proprio radiocomando (anche detto Ground Control Station per sistemi più evoluti), è quindi un sistema complesso costituito da più elementi fondamentali allo svolgimento delle Operazioni (nel sistema è incluso il Pilota in Comando!)
Dal regolamento ENAC:
“Aeromodello: dispositivo aereo a pilotaggio remoto, senza persone a bordo, impiegato esclusivamente per scopi ricreativi e sportivi, non dotato di equipaggiamenti che ne permettano un volo autonomo, e che vola sotto il controllo visivo diretto e costante dell’aeromodellista, senza l’ausilio di aiuti visivi.”
Posso riprendere il matrimonio di un amico a scopo amatoriale?
Il volo nei pressi di assembramenti è sempre vietato, che sia amatoriale o meno.
Dove posso utilizzare il mio APR per scopo ludico?
Ai fini dell’utilizzo ricreativo un APR è considerato un aeromodello, segue quindi le linee guida di un qualsiasi “giocattolo” o aereo radiocomandato.
Si più volare solo di giorno, in contatti visivo diretto, a 70 metri di altezza e a una distanza orizzontale massimo di 200m
Il volo autonomo è vietato.
Mai volare in centri urbani o in zone con assembramenti.
Valgono le stesse regole degli apr per le ATZ, CTR e zone regolamentate in genere.
Posso imbarcare il mio APR a bordo di un aereo di linea?
Le batterie Li-Po sono considerate merci pericolose ed è buona norma chiedere alla compagnia aerea con cui si intende viaggiare. Spesso sono richiesti contenitori particolari per le batterie.
Quali sono i requisiti per poter lavorare con i SAPR?
Per prima cosa serve il Riconoscimento o l’Autorizzazione dell’APR da parte di ENAC. Gli altri requisiti sono l’Attestato di Pilota, un assicurazione di tipo aeronautico, e in alcuni casi il permesso di utilizzo dello spazio aereo dove si va a svolgere il lavoro.
Quanto costa presentare la dichiarazione?
Il costo è di 94 euro una tantum, successivi riconoscimenti (di altri APR) non richiedono costi aggiuntivi.
Quanto costa ottenere l'autorizzazione?
Per Scenari Standard il costo è di circa 94 euro.
Per scenari cosiddetti “misti”, dove non c’è un modello predefinito di operazione, i costi sono di circa 300-600 €
Qual'è la differenza tra operazione non Critica e Critica?
Le Operazioni NON critiche si svolgono in aree che non prevedono il sorvolo (in qualsiasi situazione!) di:
- Aree Urbane.
- Assembramenti di persone (SEMPRE vietato anche in Op.Critiche).
- Aree congestionate.
- Infrastrutture sensibili (strade, ferrovie, aree militari, carceri, ecc).
- Tutto quello che in caso di danneggiamento avrebbe conseguenze sulla vita sociale.
Operazioni Critiche: tutti gli altri casi. Resta vietato il divieto di sorvolo di assembramenti di persone.
E' possibile costruirsi da soli un APR?
Si, è possibile costruirsi da soli un APR per uso professionale. L’APR deve rispettare il Regolamento ENAC e, dopo una fase di sperimentazione, deve essere riconosciuto da ENAC prima di poterlo utilizzare in Operazioni Specializzate.
E' necessaria la Dichiarazione / Autorizzazione se volo su un terreno privato?
Sempre, lo Spazio Aereo (proprietà dello Stato) è regolamentato su tutto il territorio nazionale e inizia nel momento in cui l’APR si stacca dal suolo.
Posso lavorare all'interno di un parco in aera urbana?
Si, Se è stata ottenuta l’Autorizzazione a svolgere un’Operazione Critica nel parco.
Cosa significa FPV?
FPV è un acronimo per First Person View, ossia visione in prima persona.
Con l’ausilio delle telecamere montate a bordo è possibile pilotare come se si fosse fisicamente a bordo dell’APR. L’FPV all’aperto è tuttavia al momento vietato. Unica eccezione è il caso in cui il pilota controlli l’APR a vista e un secondo operatore utilizzi l’attrezzatura FPV.
L’FPV indoor non rientra nel regolamento ENAC (restano sempre le regole di buonsenso e il divieto di sorvolo di persone)
Come faccio a sapere dove si trovano le caratteristiche degli spazi aerei e le zone regolamentate e proibite?
Consultando una cartina aeronautica aggiornata, disponibile su AIP Italia.
Chi si occupa dell'accertamento e l'applicazione delle sanzioni?
La questura ed ENAC
Quali sono le sanzioni previste in caso di mancato rispetto del regolamento ENAC?
Gli APR sono aeromobili a tutti gli effetti; le sanzioni sono definite nel Codice della Navigazione per aeromobili, Operatori e Piloti, ed hanno carattere civile e penale.
Esempi Sanzioni SAPR
.
Normativa
Dove trovo le norme ed i regolamenti che disciplinano l'utilizzo dei SAPR?
Il Regolamento “Mezzi Aerei a Pilotaggio Remoto”, Edizione 2 Emendamento 3 del 24 Marzo 2017.
Il regolamento e tutte le comunicazioni riguardanti la normativa SAPR sono reperibili sul sito Enac all’indirizzo:
sezione: Sistemi Aeromobili a Pilotaggio Remoto
Si consiglia di controllare sempre le informazioni in quanto il Regolamento è in costante evoluzione.
Scuola
Sezione vuota. Modifica pagina per aggiungere contenuto qui.
Se non hai trovato le risposte che cercavi, o se vuoi essere contattato, compila il nostro modulo di richiesta informazioni.
Che cosa è un APR?
Il significato dell’acronimo APR è “Aeromobile a Pilotaggio Remoto”. Per APR si intende un “drone” utilizzato esclusivamente a fini professionali e non è da confondere con i droni usati a scopi ricreativi e/o aeromodellistici.
Cos'è un Aeromodello?
Per essere definito tale, un aeromodello deve essere utilizzato ESCLUSIVAMENTE a fini ludici, cioè senza nessun guadagno di tipo economico.
Dal regolamento ENAC:
“Aeromodello: dispositivo aereo a pilotaggio remoto, senza persone a bordo, impiegato esclusivamente per scopi ricreativi e sportivi, non dotato di equipaggiamenti che ne permettano un volo autonomo, e che vola sotto il controllo visivo diretto e costante dell’aeromodellista, senza l’ausilio di aiuti visivi.”
Cos'è un SAPR?
Un SAPR (Sistema Aeromobile a Pilotaggio Remoto) è un APR dotato di un proprio radiocomando (anche detto Ground Control Station per sistemi più evoluti), è quindi un sistema complesso costituito da più elementi fondamentali allo svolgimento delle Operazioni (nel sistema è incluso il Pilota in Comando!)
Dal regolamento ENAC:
“Aeromodello: dispositivo aereo a pilotaggio remoto, senza persone a bordo, impiegato esclusivamente per scopi ricreativi e sportivi, non dotato di equipaggiamenti che ne permettano un volo autonomo, e che vola sotto il controllo visivo diretto e costante dell’aeromodellista, senza l’ausilio di aiuti visivi.”
Posso riprendere il matrimonio di un amico a scopo amatoriale?
Il volo nei pressi di assembramenti è sempre vietato, che sia amatoriale o meno.
Dove posso utilizzare il mio APR per scopo ludico?
Ai fini dell’utilizzo ricreativo un APR è considerato un aeromodello, segue quindi le linee guida di un qualsiasi “giocattolo” o aereo radiocomandato.
Si più volare solo di giorno, in contatti visivo diretto, a 70 metri di altezza e a una distanza orizzontale massimo di 200m
Il volo autonomo è vietato.
Mai volare in centri urbani o in zone con assembramenti.
Valgono le stesse regole degli apr per le ATZ, CTR e zone regolamentate in genere.
Posso imbarcare il mio APR a bordo di un aereo di linea?
Le batterie Li-Po sono considerate merci pericolose ed è buona norma chiedere alla compagnia aerea con cui si intende viaggiare. Spesso sono richiesti contenitori particolari per le batterie.
Quali sono i requisiti per poter lavorare con i SAPR?
Per prima cosa serve il Riconoscimento o l’Autorizzazione dell’APR da parte di ENAC. Gli altri requisiti sono l’Attestato di Pilota, un assicurazione di tipo aeronautico, e in alcuni casi il permesso di utilizzo dello spazio aereo dove si va a svolgere il lavoro.
Quanto costa presentare la dichiarazione?
Il costo è di 94 euro una tantum, successivi riconoscimenti (di altri APR) non richiedono costi aggiuntivi.
Quanto costa ottenere l'autorizzazione?
Per Scenari Standard il costo è di circa 94 euro.
Per scenari cosiddetti “misti”, dove non c’è un modello predefinito di operazione, i costi sono di circa 300-600 €
Qual'è la differenza tra operazione non Critica e Critica?
Le Operazioni NON critiche si svolgono in aree che non prevedono il sorvolo (in qualsiasi situazione!) di:
- Aree Urbane.
- Assembramenti di persone (SEMPRE vietato anche in Op.Critiche).
- Aree congestionate.
- Infrastrutture sensibili (strade, ferrovie, aree militari, carceri, ecc).
- Tutto quello che in caso di danneggiamento avrebbe conseguenze sulla vita sociale.
Operazioni Critiche: tutti gli altri casi. Resta vietato il divieto di sorvolo di assembramenti di persone.
E' possibile costruirsi da soli un APR?
Si, è possibile costruirsi da soli un APR per uso professionale. L’APR deve rispettare il Regolamento ENAC e, dopo una fase di sperimentazione, deve essere riconosciuto da ENAC prima di poterlo utilizzare in Operazioni Specializzate.
E' necessaria la Dichiarazione / Autorizzazione se volo su un terreno privato?
Sempre, lo Spazio Aereo (proprietà dello Stato) è regolamentato su tutto il territorio nazionale e inizia nel momento in cui l’APR si stacca dal suolo.
Posso lavorare all'interno di un parco in aera urbana?
Si, Se è stata ottenuta l’Autorizzazione a svolgere un’Operazione Critica nel parco.
Cosa significa FPV?
FPV è un acronimo per First Person View, ossia visione in prima persona.
Con l’ausilio delle telecamere montate a bordo è possibile pilotare come se si fosse fisicamente a bordo dell’APR. L’FPV all’aperto è tuttavia al momento vietato. Unica eccezione è il caso in cui il pilota controlli l’APR a vista e un secondo operatore utilizzi l’attrezzatura FPV.
L’FPV indoor non rientra nel regolamento ENAC (restano sempre le regole di buonsenso e il divieto di sorvolo di persone)
Come faccio a sapere dove si trovano le caratteristiche degli spazi aerei e le zone regolamentate e proibite?
Consultando una cartina aeronautica aggiornata, disponibile su AIP Italia.
Chi si occupa dell'accertamento e l'applicazione delle sanzioni?
La questura ed ENAC
Quali sono le sanzioni previste in caso di mancato rispetto del regolamento ENAC?
Gli APR sono aeromobili a tutti gli effetti; le sanzioni sono definite nel Codice della Navigazione per aeromobili, Operatori e Piloti, ed hanno carattere civile e penale.
Esempi Sanzioni SAPR
.
Empty tab. Edit page to add content here.
Empty tab. Edit page to add content here.
